После войны, в конце 1945 года в Москве начали строительство нового завода, который назывался «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА). Оборудован он был в основном заимствованными у немцев трофейными станками и прочим оборудованием. Первый автомобиль «Москвич» вышел с конвейера в 1946 году и выпускался вплоть до 1954 года. За ходом производственных работ наблюдал лично товарищ Сталин. После остановки производства первой модели «Москвича», был разработан усовершенствованный и комфортабельный для того времени «Москвич-408», запущенный в 1964 году. По сравнению с аналогичными зарубежными выпусками автомобилей того периода, он был очень неплохим вариантом. В его аксессуары входили двухскоростные дворники, панельные часы, радио, прикуриватель и другие мелкие новшества того времени. Стоит также отметить новую модель «Москвич-412», выпускавшуюся с 1967 года и завоевавшую большую популярность, как на внутреннем рынке, так и на зарубежном. К слову, СССР экспортировало около 50 процентов всех автомобилей за рубеж. В 1968 году завод «МЗМА» был переименован в «АЗЛК», что означало «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола». Впоследствии на «АЗЛК» велась разработка более современных моделей того времени, к примеру, «Москвич 2140» и «Москвич 2141». Выпускались автомобили не только с кузовами седан, но и универсал. А такие модели как Москвич 27151 (всем известный под названием «пирожок»), стали легендой. Прекратил свое существование завод в 2010 году из-за нерентабельности производства. Жаль, что государство не дало этому предприятию необходимую на тот момент поддержку.